【天然气】香港董建华家族出手，脱手OOCL之后再入航运“坑”，涉足LNG航运业

华气能源猎头 2022-04-22

The following article is from 信德海事 Author 信德海事网专栏

原标题：香港董家出手，脱手OOCL之后再⼊航运“坑”丨航运界

来源：航运界网（微号：Beyond-Shipping）

航运界网6月23日消息，纽约上市的气体船船东GasLog本周⼀以每股2.5美元定向增发1400万股（占定增前股数17.8%），募得资金3600万美元。

GasLog在公告中指出，本次增发的普通股，75%由公司董事和相关子公司认购。具体来说，Peter Livanos掌舵的Blenheim Holdings认购650万股， Onassis Foundation认购400万股。而更引人注意的是，本次定增中出现香港东方海外董家家族的身影。

“此外，在航运业耕耘超过70年的董家家族成员，也购买了本次定增股票”，GasLog在声明中指出。这家希腊船东首席执行官Paul Wogan对此评论道，“我很高兴并欢迎有着悠久航运历史和亚洲根基的董家家族成为股东。”

另据航运界网了解，GasLog是⼀家国际性船东和气体运输船运营商，旗下共有35艘LNG船，包括19艘自有船（含5艘新船订单），其船队规模在全球LNG船东中排名第⼆位。今年⼀季度，该公司录得总收入1.66亿美元，亏损3,940万美元，每股收益-0.67美元。

在本次增发前，Peter Livanos持股40%，Onassis Foundation持股9%。

股价表现来看，Gaslog本周⼀股票价格下跌0.12美元至3.07美元。在过去的52周里，其股价维持在2.67美元⾄15.16美元之间。新年伊始，该公司股价以9.78美元开盘，而后，受疫情影响，⼀路下跌。

尽管从股价的K线图来说，⾹港董家的出手有些出乎意料，但⼜在情理之中。

业内⼈⼠指出，意料之外是在全⾯“脱身”东⽅海外（OOCL）管理之外，董家竟然还会⼊股航运企业。⽽情理之中是在售出东⽅海外之后，董⽒家族掌握⼤笔现⾦需要⽤于投资。

⽽据航运界⽹了解，1969年东⽅海外由董浩云在⾹港创⽴，1981年董浩云逝世，其家族公司交予董建华打理。1985年，东⽅海外濒临破产。在中华⼈⺠共和国政府透过霍英东注资使其在1986年渡过难关，后来董建华倾出任⾹港特别⾏政区⾸任⾏政⻓官，开始其仕途。其弟董建成接棒家族企业。

在董建成的领导下，东⽅海外的业绩从2003年起开始⼤翻身，当年的营业额增⻓31.9%⾄32. 41亿美元，纯利则⼤增5.36倍，达3.29亿美元，两者都创了新⾼。

然⽽，直⾄今⽇仍有部分“活在⾃⼰世界⾥”的⼈认为，东⽅海外的盈利能⼒受益于其⻓兄是⾹港⾸任特⾸。

对此，董建成亦澄清了外界所传的因为董建华的因素⽽使公司业务加速发展的说法。他认为，东⽅海外的业务是全球性的，⽽⾹港的经济环境对东⽅海外⽽⾔并不是那么重要。

董建成的经营理念乃建⽴于诚恳务实上，他说东⽅海外不算是⼀个很⼤的公司，在竞争激烈的⾏业内，必须向客户提供创新及更完善的服务来创造更好的业绩。

后期，董浩云⻓孙董⽴钧（Andy）2012年开始担任执⾏董事后，于2017 年以63亿美元的价格将东⽅海外国际出售给中远海运，并于2019年年底退出并调任⾮执⾏董事。

⾄此，⾹港董家淡出航运媒体的视线。

⽽今⽇，⼊股GasLog公司股票新闻，让我们看到⾹港董家的航运情结还在。尽管此时此刻我们还不能过多的评判什么，但为航运情怀“充值”的举动仍受到业界关注。

相关：火！出手OOCL后，香港董氏家族涉足LNG航运业

来源：信德海事（微号：xinde_marine） Captain X 1

董氏家族入股希腊LNG航运公司

美国上市的希腊航运公司GasLog周一发布公告，以2.50美元/股的价格出售1,440万股普通股，筹集了3,600万美元，主要是向其董事及关联公司出售股份。

其中，大约75%的股份被GasLog的董事和附属公司购买，其中650万股被该黎巴嫩Livanos家族拥有的Blenheim Holdings Ltd收购，400万股被奥纳西斯基金会的公司 Onassis Foundation旗下子公司收购。

完成上述交易后，相当于Blenheim Holding 董事会主席Peter G. Livanos已经持有Gaslog 3900万股，持股占比超过40%。而 Onassis Foundation此前已经持有716万股（持股比约为8.9%）。

特别值得一提的是，创建香港东方海外OOCL的董氏家族在向中远海运集团出售这家集运公司后再次“返回”航运业也增资获得了Gaslog部分股份。但相关各方并未透露董氏家族增资数额及持股比例。GasLog公司首席执行官保罗·沃根（Paul Wogan）称赞董氏家族“悠久的海运历史及在亚洲的根基”。“我们期待与他们合作，发挥GasLog船队以及我们先进的运营及商业平台的内在价值。”

Gaslog在声明中称，公司的主要股东通过私募配售的方式增加股本，以在一个特别不稳定的航运市场上最大限度地保证公司的稳定性。简而言之，此次增资的目的是提供流动性，同时加强GasLog Ltd.的资本结构，以便于能够成功应对COVID-19导致的市场剧烈波动。

GasLog的首席执行官Paul Wogan表示:“我很高兴我们的两个大股东再次支持公司。我也要欢迎董氏家族的加入，他们扎根于亚洲，在航运方面有着悠久的传统。”

根据Gaslog官方介绍，“我们是全球领先的液化天然气运输服务供应商。”GasLog有限公司是由董事长彼得·利瓦诺斯(Peter G. Livanos)创立并实际控制的。

网址：https://www.gaslogmlp.com

据一位航运业老前辈介绍，Peter G Livanos的父亲George P Livanos开创了希腊LNG运输之先河。

George P Livanos 是80-90年代希腊最大的船东，曾经还做过BIMCO的主席, 原本老父亲原本希望子承父业，就给了儿子一笔钱，让他去买第一条船。可是这个儿子却去买了Aston Martin汽车厂（邦德电影最酷爱的车型）。后来自己承认这是他人生的第一个决策错误。当时只是想独立于父亲干点事，可是失败了。后来父亲出手救了他，还是让他回到航运这个老本行。他父亲1997年去世后，其专心于经营LNG事业。

LNG航运业，火热！

说回OOCL，1969年，董浩云先生将其此前创立的金山轮船易名正式成立东方海外。1982年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（”东方海外国际“）长达14年之久。1996年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。2012年董浩云⻓孙董⽴钧接过祖产。2017 年中远海运集团以63亿美元的价格正式收购东⽅海外。

2019年12月13日，东方海外(国际)发布公告称,董立钧退出执行董事调任非执行董事。董氏家族逐步退出。

董浩云先生此前曾和包玉刚、利瓦诺斯、奥纳西斯、贝格森、沙兰、尼亚哥斯一起被评为世界世界七大船王。航运的基因已经植入了董家世代，在逐步退出OOCL后，本次入股Gaslog基本上可以看作是一种对航运的回归。

而为什么投资Gaslog，看好航运业中LNG板块的良好前景可能是一个最重要的原因。

如信德海事网报道《日本最大船东：将削减40艘船舶，但扩张LNG业务！》日本最大船东公司之一的三井商船MOL表示，鉴于对疫情下未来航运市场不确定性的担忧，该公司打算处理削减船队规模40艘（主要集中在油轮、干散货船舶和汽车运输船）并缩减和推迟一部分投资计划。

一面对船队规模保持谨慎，另一边这家日本公司却表示将积极扩张LNG业务。

MOL介绍到，“我们认识到,全球能源需求的转变,液化天然气和可再生能源将进一步加速。在我们战略领域的整体海工业务中，我们将有选择地投资管理资源，同时将我们的重点转移到这些增长领域。

该公司预计，继今年运量（按吨海里计算）略有下降之后，到2021年国际液化天然气运量就将出现增长。

因此MOL将扩大其液化天然气LNG运输，以及浮动储存和再气化装置(FSRU)、LNG发电和液化天然气燃料补给方面的业务。

事实上，据信德海事网了解，如上文所述，Gaslog的业务板块主要就包括LNG海运和FSRU两方面。

George P Livanos也曾在公开场合表示，“我认为，液化天然气航运业目前所将经历的历程与上世纪50年代的油轮行业没有什么不同——它与大宗商品的发展步调一致。

“我认为，随着全世界的环保意识越来越强，天然气将发挥非常重要的作用，而且天然气作为交通燃料也将发挥非常重要的作用。我相信，从现在开始的10年，无论从（LNG）运输船队的规模还是最终用户的数量来看，液化天然气行业都有可能翻一番。”

值得一提的是，我国中远海运旗下的中远海运能源运输有限公司也正通过成立LNG船舶管理公司、订造LNG船舶和培养LNG相关产业人才的方式致力于做大做强LNG产业。（详情见：→继续做强LNG产业！中远海能将建造3艘大型LNG船舶）

由于疫情的原因，LNG市场目前正出现短期悲观现状，但正如信德海事网此前在《新冠疫情之后，LNG市场将走向何方？》一文中最后所总结的那样，从长远的角度来看，如牛津经济学院(Oxford Economics)和贝克研究所(Baker Institute)的研究人员在2015年美国能源部(DOE)的一份报告中所指出的那样:至少在本世纪20年代中期之前，人们一直预期LNG需求会相当疲软。尽管由于covid19的影响，需求将比预期的要疲软得多，但影响将是相当短期的，因此不应改变该报告对需求增长和全球天然气市场将从本世纪20年代中后期开始趋紧的预期。

航运咨询研究公司克拉克森也在不久前的一份报告中也表示，长期而言，液化天然气行业的前景仍然“乐观”，原因是全球天然气需求预计将强劲增长，以支持人类向更清洁燃料的转变。

来源：航运界网&信德海事

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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